Préparer l'avenir avec les piles à combustible

Découvrez comment les leaders de l'industrie développent et utilisent les piles à combustible.

Surmonter les défis liés au développement des piles à combustible en utilisant l'approche Model-Based Design et l'IA

SEGULA Technologies utilise MATLAB et Simulink pour surmonter les défis de développement courants en créant des modèles intégrant l'IA afin de réduire les délais et les coûts de production des piles à combustible.

En s'appuyant sur l'approche Model-Based Design, les ingénieurs de SEGULA ont économisé entre quatre et six semaines de travail en rationalisant le processus de développement initial. Leurs modèles personnalisés, adaptables à diverses applications, évaluent le dimensionnement optimal des composants, la production d'énergie et les fonctionnalités de contrôle. Les modèles permettent de valider les designs, d'optimiser l'efficacité énergétique et de simuler les interactions entre les composants de la pile à combustible.

Les piles à combustible réduisent les émissions de CO₂

Des voitures particulières aux camions longue distance, en passant par les locomotives et les équipements lourds, les moteurs à combustion interne (ICE) sont remplacés par des alternatives plus écologiques, notamment les piles à combustible. Les piles à combustible offrent l'autonomie et la densité de puissance nécessaires pour permettre à un véhicule de fonctionner pendant 8 heures. Nuvera utilise MATLAB^® et Simulink^® pour concevoir le software qui contrôle son moteur à pile à combustible. Ce dernier comprenant généralement des centaines de piles à combustible empilées avec du liquide de refroidissement s'écoulant entre elles, ainsi qu'une pompe à liquide de refroidissement et un compresseur d'air.

Plug Power accélère le développement de systèmes de contrôle pour piles à combustible

Pour atteindre son objectif d'exploitation de la production d'énergie future, Plug Power Inc. conçoit et développe des systèmes d'énergie sur site basés sur des piles à combustible. Ils utilisent les outils MathWorks^® pour améliorer la performance des produits, réduire les coûts et optimiser les processus de fabrication et d'intégration. Avec MATLAB^® et Simulink^®, ils développent et testent des algorithmes, simulent des composants et des systèmes et rationalisent le processus de développement, de l'idée à l'implémentation.

Analyse des données de test du parc mondial de véhicules à pile à combustible Daimler AG

Plus de 100 véhicules à pile à combustible du parc d'essai Daimler AG (anciennement DaimlerChrysler^®) sont exploités par des conducteurs ordinaires dans des conditions de conduite réelles à travers le monde entier. À des fins exclusives de développement, chaque véhicule est équipé d'un système télématique puissant qui capture des données relatives à la performance du véhicule et aux habitudes d'utilisation du conducteur, depuis les coordonnées GPS du véhicule, le niveau de remplissage du réservoir de carburant et la vitesse du véhicule jusqu'à la position de la pédale d'accélérateur sous le pied du conducteur.

L'Université de Waterloo développe une technologie de pile à combustible primée

Challenge X, une compétition parrainée par General Motors et le Département de l'Énergie des Etats-Unis, invite 17 équipes d'étudiants nord-américains à repenser le design d'un véhicule Chevrolet Equinox. L'objectif est de diminuer les émissions polluantes et la consommation de carburant, tout en préservant la performance et la sécurité du véhicule. L'UWAFT (University of Waterloo Alternative Fuels Team) est arrivée en tête lors de la première année de la compétition prévue sur une durée de trois ans, avec son design de véhicule à pile à combustible. L'UWAFT a également remporté le prix « MathWorks Crossover to Model-Based Design » pour ses réalisations exceptionnelles en matière de création, de simulation et d'analyse de modèles pour le design de véhicules et le contrôle de sous-systèmes.

Simulation d'une technologie de bus hybride à pile à combustible à l'Université du Delaware

Le bus hybride à pile à combustible (FCHB) qui transporte les étudiants et les professeurs de l'Université du Delaware sur le campus via la voie rapide de 10 km démontre bien la puissance et les avantages de la technologie des piles à combustible. Le bus est zéro émission et beaucoup plus silencieux que ses homologues diesel. De plus, il peut être ravitaillé et entretenu à un seul endroit, ce qui réduit les coûts d'infrastructure. Enfin, son design hybride série le rend particulièrement efficace pour une conduite avec des arrêts fréquents et des vitesses relativement basses sur les voies de bus urbains.

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